Ukraine

Зачем нам Антонов?

Зачем нам Антонов?

Зачем нам Антонов, если у нас есть много более успешным производителей?

Обычно под более успешными у нас понимают небольших производителей легкомоторных самолётов.

Каждый раз недоумеваю, когда слышу такие сравнения. Честно говоря, я не представляю такой дискуссии в США. Когда Боинг оказался в трудном финансовом положении из нескольких аварий, то почему-то никто не говорил: зачем нам Боинг, если у нас есть Cessna?

Потому что нельзя сравнивать компании разных масштабов. Выручка производителя Textron Aviation (Cessna) составляет всего лишь 5 млрд. Выручка Боинга несмотря на проблемы — 60 млрд!

А знаете, что почему я сравниваю выручку? Потому что эффект влияния на экономику разный. Потому что из этого дохода компании потом будут уплачены зарплаты, налоги. Так же от работы Боинга зависит деятельность поставщиков, которые тоже платят налоги и создают рабочие места.

Выручка Spirit Aerosystems составляет около 7 млрд дол, и 80% этого дохода она получает от Боинга.

Так же от Боинга зависит такие компании:

United Technologies Corp с продажами 66 млрд дол.
Honeywell International — 41 млрд.
Hexcel Corp — 2,9 млрд
Woodward Inc — 2,1 млрд

Таких поставщиков у Боинга тысячи. От некоторых зависит экономики целых городов и регионов. И, безусловно, отсутствие заказов от Боинга приведёт к падению продаж у этих поставщиков. Более того, скорее всего приведёт к финансовым трудностям, увольнениям и возможным банкротствам.

Вед, в свою очередь, эти поставщики сами являются крупными компаниями и тоже имеют своих поставщиков. Они также покупают компоненты и оборудование. Еще не нужно забывать, что эти компании используют логистические, финансовые, страховые, маркетинговые услуги. Все эти компании тоже являются налогоплательщиками. А рабочие всех этих компаний, в свою очередь, тратят доход на еду, одежду, жильё, автомобили, развлечения.

В США все это понимают. И потому Боинг имеет стратегическое значение для экономики США. А его выживание — это вопрос государственной важности.

Да, сравнивать Боинг и Антонов, наверное, тоже неправильно. Однако мы же говорим не только про сегодня, но и про перспективы и утраченную потенциальную выгоду. Как Textron никогда не станет Боингом, так и Аэропракт не станет Антоновым.

И ещё важный момент. Смысл моего текста — это не критика производителей легкомоторных самолётов. Смысл в том, что нельзя все сводить к эффективности, также нужно учитывать влияние компании на экономику государства. Антонову достаточно произвести один самолет и на экономику страны это повлияет так же, как общая годовая выручка всех производителей легкомоторных самолётов вместе взятых. Это макроэкономика. И хочу подчеркнуть, что именно макроэкономика влияет на ваши кошельки больше, чем эффективность.

Football news:

Leonardo denied that Messi receives 30 million euros a year at PSG: The data is extremely far from reality
Italiano after the 3rd victory in a row: Fiorentina should continue in the same spirit
Forlan is dismissed from the club of the 2nd league of Uruguay. He worked as a coach for 12 rounds
Inzaghi about 6:1 with Bologna: A quick goal made it easier for Inter
Ronaldo, please, can you stop? It would make my day off. Cristiano was photographed with a boy at the entrance to the Manchester United base
Savich about the referee in the game with Athletic: It's not normal to show 15 cards for every word. Felix had no intention of touching anyone
Tim Sherwood: It will be difficult for Werner at Chelsea. He must show Tuchel that he has more than just good press