Lexus har haft självladdande hybrider sedan 2005, först nu överlåter man laddningen till kunderna. Vi provkör UX 300e. Förarmiljön med många knappar och vred är en dröm för traditionalisten men som elbil betraktat känns den redan ålderdomlig.
UX 300e har även sina begräsningar vid långsam AC-laddning, den kan ta emot 6,6 kW – medan många andra elbilar klarar 11 kW.
Lexus har bevarat startknapp och traditionell växelspak. Här finns till och med analog klocka – en markör som återfinns i lyxbilar.
Bakom ratten öppnar sig ett hav av knappar och vred som är perfekt gummerade med utsökta klickljud.
Chademo-uttag för snabbladdning som endast klarar 50 kW. Märkligt att man inte Europaanpassar ladduttaget.
Lexus lämnar generös garanti om 100 000 mil/10 år på batteriet. Med andra ord perfekt som taxibil!
Elbilsvågen sköljer över Europa och konkurrensen är tuff. Vilken räckvidd konsumenterna söker beror förstås på om bilen är tänkt som hushållets enda eller andrabil. Stora batterier ger lång räckvidd men är tunga och dyra. Högre vikt ger dessutom högre förbrukning. Medan kort räckvidd ännu avskräcker köpare.
Har Lexus hittat den gyllene medelvägen mellan räckvidd, laddhastighet och pris?
